Fehmarnbelt

Nell'ambito del tunnel stradale e ferroviario Fehmarnbelt Fixed Link tra la Danimarca e la Germania è in fase di completamento la costruzione di uno dei tre enormi capannoni della più grande fabbrica di tunnel del mondo.

Lo stabilimento di Rødbyhavn, sull'isola danese di Lolland, dove sarà realizzato il portale nord del tunnel, ha una superficie di circa 1 milione di metri quadrati (compreso il bacino di carenaggio) ed è dove verranno prodotti gli 89 elementi prefabbricati in calcestruzzo per il tunnel lungo 18 km. Una volta completato, diventerà il tunnel a tubo immerso più lungo del mondo, più di 10 km più lungo della sezione in tunnel del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao che attualmente detiene il titolo.

La fabbrica è stata assemblata da Femern Link Contractors (FLC) – un consorzio composto da Vinci, Aarsleff, Wayss & Freytag, Max Bögl, CFE, Solétanche Bachy, Bam Infra, Bam International e Dredging International – che costruirà anche il tunnel.

Degli 89 elementi prefabbricati che saranno prodotti nello stabilimento, ci saranno 79 elementi standard lunghi 217 metri, larghi 42 metri e pesanti oltre 73.000 tonnellate. Ci saranno anche 10 “elementi speciali” posizionati all’incirca ogni 2 km, lunghi 39 metri, larghi 47, pesanti 21.000 tonnellate e dotati di un seminterrato sotto la superficie stradale e ferroviaria.

Gli elementi vengono realizzati all'interno dello stabilimento mediante colata su grandi stampi di colata e rinforzati con acciaio. FLC ha completato con successo una prova del processo di fusione a luglio, creando un prototipo lungo 12 metri.

Con il padiglione B della fabbrica in fase di completamento, l'appaltatore cercherà di iniziare a produrre gli elementi in calcestruzzo a grandezza naturale entro la fine dell'anno. Il presidente del consiglio di amministrazione della FLC, Sébastien Bliaut, ha dichiarato a NCE all’inizio di quest’anno: “Una volta che la curva di apprendimento sarà alle nostre spalle, ci vorranno nove settimane per realizzare un elemento del tunnel per linea di produzione”. Al suo apice, ci saranno sei linee di produzione che funzioneranno contemporaneamente.

Quando un elemento è completato, verrà spinto fuori dalla fabbrica verso il bacino di carenaggio. Viene quindi sigillato con paratie a ciascuna estremità e il livello dell'acqua nel bacino di carenaggio viene aumentato, lasciando l'elemento a galleggiare. Quattro rimorchiatori lo rimorchiano quindi in posizione, dove le cisterne di zavorra all'interno dell'elemento verranno riempite d'acqua per farlo affondare in posizione. Successivamente viene rivestito in calcestruzzo di zavorra e le paratie vengono rimosse dalle aperture, creando un collegamento stagno con l'elemento adiacente.

Di seguito puoi guardare i primi 10 mesi di costruzione dell'enorme fabbrica di prefabbricati compressi in un video timelapse di un minuto.

Il progetto da 7,1 miliardi di euro (6 miliardi di sterline) è supervisionato da Femern, una filiale appositamente creata della società danese di gestione dei trasporti di proprietà statale Sund & Bælt. Il completamento è previsto nel 2029.

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